傳統(tǒng)物流想要與時(shí)俱進(jìn)，應(yīng)該快速改變自身的3大點(diǎn)弊端，做好升級(jí)轉(zhuǎn)型，才有能力不被時(shí)代淘汰。1、物流服務(wù)能力升級(jí)；2、資源整合能力升級(jí)；3、流程優(yōu)化能力升級(jí)

　　第一、物流服務(wù)能力升級(jí)

　　傳統(tǒng)物流由于技術(shù)落后等問題，已經(jīng)跟不上現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)。特別是在整合物流資源、提供物流服務(wù)的過程中，其本質(zhì)上是在構(gòu)建一條物流服務(wù)供應(yīng)鏈，鏈條的供應(yīng)端是各類物流資源和運(yùn)力，鏈條的需求端是各類物流服務(wù)需求方，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)就是這條鏈的鏈主。在這種情形下網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)的物流服務(wù)能力就顯得特別重要，沒有足夠高的物流服務(wù)能力就不能有效地滿足物流客戶的需求從而讓客戶滿意。傳統(tǒng)物流需要提高匹配效率，運(yùn)輸效率，與此同時(shí)，平臺(tái)保障了人車信息對(duì)稱，運(yùn)輸更加安全，避免了司機(jī)車輛違規(guī)問題。一系列的透明化管理，使得整合運(yùn)輸更加的合規(guī)、智能。

　　第二、資源整合能力升級(jí)

　　網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》頒布的另外一個(gè)目的，是希望通過對(duì)零散運(yùn)力的整合為社會(huì)物流需求提供服務(wù)，進(jìn)而做到物流運(yùn)力資源的集約化，達(dá)到降本增效的目標(biāo)。因此，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)的資源整合能力就顯得特別重要，企業(yè)必須不斷地提升自身的資源整合能力，促進(jìn)整個(gè)社會(huì)的物流效率提升。大道成依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集約整合車輛、貨源、站場(chǎng)等社會(huì)物流資源，通過統(tǒng)一的運(yùn)營(yíng)組織、統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的結(jié)算體系，將市場(chǎng)中分散的中小貨主企業(yè)、貨運(yùn)企業(yè)和個(gè)體運(yùn)輸業(yè)戶集聚起來，能提高物流市場(chǎng)集中度，優(yōu)化市場(chǎng)發(fā)展格局，促進(jìn)資源高效配置，提升服務(wù)質(zhì)量和效率。

　　第三、流程優(yōu)化能力升級(jí)

　　傳統(tǒng)物流平臺(tái)堅(jiān)持平臺(tái)化發(fā)展，強(qiáng)調(diào)通過平臺(tái)吸納和整合資源(包括物流資源和需求資源)，并在物流資源和需求資源之間架起一座連接的橋梁。相對(duì)于普通的物流企業(yè)，在平臺(tái)模式下，業(yè)務(wù)量必然會(huì)呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，隨之而來的復(fù)雜、多線程業(yè)務(wù)流程管控，為平臺(tái)的流程管控能力提出考驗(yàn)，因此這個(gè)時(shí)候企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)作的縱向優(yōu)化能力就變得更加重要，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)必須通過相應(yīng)的途徑提升自身的流程優(yōu)化能力，進(jìn)而優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)作流程。至簡(jiǎn)協(xié)同是大道成針對(duì)企業(yè)物流數(shù)字化建設(shè)搭建的一體化辦公平臺(tái)。

　　企業(yè)物流數(shù)字化管理絕非簡(jiǎn)單的單個(gè)WMS、TMS等系統(tǒng)就可以解決，而是必須具備綜合性的物流整合及數(shù)字化能力，將企業(yè)管理信息化和企業(yè)運(yùn)營(yíng)信息化互聯(lián)互通，從而推動(dòng)協(xié)同企業(yè)辦公信息化建設(shè)和產(chǎn)品信息化建設(shè)雙聯(lián)動(dòng)。至簡(jiǎn)協(xié)同是解決目前企業(yè)物流數(shù)字化中模塊封閉、數(shù)據(jù)割裂、缺乏協(xié)同等問題的最優(yōu)解決方案，將會(huì)是未來傳統(tǒng)物流數(shù)字化實(shí)踐的最佳承載體。