目前來(lái)看，物流鏈條中還存在許多斷點(diǎn)，即數(shù)據(jù)孤島，比如工廠和賣家之間的孤島，賣家和頭程倉(cāng)之間的孤島。隨著跨境電商信息化水平的提升，各企業(yè)數(shù)字化的程度會(huì)越來(lái)越高，其中的一個(gè)核心體現(xiàn)就是引入信息管理系統(tǒng)，如海外倉(cāng)儲(chǔ)引入海外倉(cāng)管理系統(tǒng)，通過(guò)海外倉(cāng)系統(tǒng)就可以讓各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)相互流轉(zhuǎn)，所有的數(shù)據(jù)孤島也將被拉通，提升海外倉(cāng)儲(chǔ)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

　　值得一提的是，關(guān)于海外倉(cāng)儲(chǔ)的配送運(yùn)營(yíng)，可使用4PNT的海外倉(cāng)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高效而精細(xì)化的物流運(yùn)營(yíng)管理。該海外倉(cāng)系統(tǒng)可滿足B2B大進(jìn)大出業(yè)務(wù)管理需要，以及B2C精細(xì)化倉(cāng)配運(yùn)營(yíng)管理，可支持全球多倉(cāng)集中管控分布運(yùn)營(yíng)，以及多樣化策略配置，滿足智能化作業(yè)需求等，并可實(shí)現(xiàn)與電商平臺(tái)與海外倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)渠道之間信息的互聯(lián)互通。

　　除了賣家，目前很多頭部物流商都在數(shù)字化發(fā)展上發(fā)力，未來(lái)1-2年將會(huì)出現(xiàn)明顯的變化。平臺(tái)方面也在推出相應(yīng)的政策，為數(shù)據(jù)孤島的拉通提供支持，比如亞馬遜要求賣家提前預(yù)報(bào)送倉(cāng)計(jì)劃，提供頭程軌跡，以便于亞馬遜更高效地配置送倉(cāng)規(guī)劃，進(jìn)行庫(kù)容準(zhǔn)備。這是亞馬遜主導(dǎo)的一次物流升級(jí)，為打通頭程物流和海外倉(cāng)的數(shù)據(jù)孤島有非常大的積極作用。

　　此外，也有越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始往產(chǎn)業(yè)帶布局。以菜鳥(niǎo)為例，其將許多頭程倉(cāng)及航線往產(chǎn)業(yè)帶方向遷移，甚至在產(chǎn)業(yè)帶進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而做到將商品72小時(shí)送達(dá)全球，產(chǎn)業(yè)帶是跨境電商物流全鏈條方案的起點(diǎn)，這樣的物流被稱為產(chǎn)業(yè)帶物流，對(duì)所有服務(wù)商來(lái)說(shuō)，是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。